Ulcinj è al capo meridionale della costa montenegrina e si guida diversamente dal resto del paese. La mattina si sgomitola tra i vicoli stretti sotto le mura ottomane di Kalaja; il pomeriggio si percorrono tredici chilometri di sabbia aperta a Velika Plaža con le montagne albanesi all’orizzonte; la sera si attraversa il ponte sulla Bojana per anguille alla griglia in un ristorante su palafitte ad Ada Bojana. Le auto che noleggiamo coprono esattamente quella gamma.
Due cose pesano più del prezzo. Il caldo estivo — Ulcinj detiene i record del Montenegro, spesso oltre 35°C a luglio e agosto, quindi il climatizzatore conta più dei numeri di catalogo. E la superficie stradale: la dorsale costiera è liscia, ma le strade di servizio verso Velika Plaža, la discesa a Valdanos e gli ultimi due chilometri alle scuole di kite di Ada Bojana sono rattoppati o sterrati. Un crossover rialzato o una citycar morbida lì giustifica il costo.
Se la settimana divide spiagge e una giornata transfrontaliera a Shkodra, il valico di Sukobin è venti minuti a sud e si libera in fretta — verificate che il noleggio includa la Carta Verde albanese. Per il giro più lungo verso Podgorica via lago Šasko o la costiera fino all’aeroporto di Tivat, un diesel di taglia media è il più comodo. Per chi alloggia sopra Mala Plaža, le utilitarie più piccole si incastrano dove auto più grandi si arrendono.
VW Polo
Simple hatch that parks anywhere outside Kalaja and sips petrol all the way to Ada Bojana
Fiat 500
Tiny city car that fits between the lemon trees on the approach to Mala Plaža
Renault Clio
Soft-riding French hatch that eats the coastal road from Ulcinj to Bar
Renault Megane
Family-size diesel hatch with the quietest cabin on the Ulcinj–Tivat haul
Toyota Yaris
Hybrid that sips petrol through Ulcinj's 35°C summer traffic
Kia Stonic
Raised ride height for the bumpy track down to Ada Bojana's stilt restaurants
Peugeot 308
Taut French mid-size diesel for the airport-run-plus-beach-week double duty